lunes, 30 de mayo de 2011

Para Marcelo Azcurra no hay dos sin tres.

Marcelo Azcurra de Río IV se adjudicó por 3º vez (2000-2002-2011) el Campeonato Nacional de Motoveleros. Segundo, de sorprendente actuación fue Adrián Geliot de Villa Mercedes, San Luis y en tercer lugar Hugo Salvador de Córdoba.
EL PODIO DE LOS GANADORES. Geliot, Azcurra y Salvador.
MARCELO AZCURRA. La emoción del campeón.

El Nacional de Motoveleros nos citó nuevamente en Córdoba, pero esta vez en la ciudad capital, puesto que con motivo del Mundial de Vuelo Libre la Federación Argentina de Aeromodelismo le encomendó al Circulo Cordobés de Aeromodelismo su organización. El Aeroclub de Juarez Celman cede del CCA fue el lugar.

Reunión de pilotos y cronometristas.

En una mañana fría y ventosa el anemómetro marcaba 15 Km con ráfagas que superaban los 20 Km de viento, lo suficiente para molestar a los 16 pilotos que previamente inscriptos vía internet se dieron cita para disputar esta categoría que parece destinada a desaparecer o bien a transformarse, en una categoría de mayor simplicidad, limpieza y practicidad como la de motoveleros eléctricos (FXJ). Es necesario recordar que en 2010 la concurrencia fue de 31 pilotos, lo que nos demuestra que algo está pasando en esta categoría. Precisamente el éxito de FXJ se lo debe a esta categoría de Motoveleros motor que con sus pilotos ha alimentado el vertiginoso crecimiento de FXJ.

Pablo Calás hace de lanzador, Oso Helman vuela.

Como es costumbre el total de los pilotos fueron de nuestra provincia de Córdoba, a excepción de Adrián Geliot quien viajo como todos los años desde Villa Mercedes San Luis para participar.
La organización recibió a todos con café caliente y galletitas para todos los asistentes y luego de la foto en conjunto de los competidores, el director de prueba Daniel Martinez megáfono en mano, mandó el inicio de la competencia y le imprimió un ritmo  que no se detuvo nunca hasta el final.
Un cronometrista por base fue provisto por la organización y liberó a los pilotos de la tarea de tomar los tiempos y les permitió estar solamente concentrados en la competencia. En la mesa de cómputos Juan Bessone como siempre y Mario Villarroel llevaron los resultados en dos computadoras en forma simultánea para evitar inconvenientes.

Vista del área de boxes entre vuelo y vuelo.

La organización entregó al comienzo de la prueba el listado de los vuelos y la conformación de los grupos a todos los pilotos para que todos estuvieran informados y no existieran demoras.
Los pilotos se dividieron en 3 mangas de 5, 5 y 6 pilotos y siendo las 9:45 hs. se dio inicio al primer vuelo. Las mangas previstas eran 4 tal como lo indica el reglamento con el descarte del peor vuelo de cada piloto.
Los primeros modelos ya estaban en el aire y fueron Marcelo Azcurra, Fernando Cisneros y el Cachi Charras quienes ganan los primeros vuelos y toman la punta de la competencia. Hacer los 10 min. de permanencia no era un mero trámite y logra precisión con el fuerte viento tampoco, de todas formas la predominante motorización .15 diesel hacia que los modelos llegaran a excelentes alturas, algunos inclusive al límite de la visión.

El equipo de cronometristas en pleno.

Para el segundo vuelo un inspirado Marcelo Azcurra repite su triunfo y se separa del grueso del grupo. En ese momento se produce la primera sorpresa de la mañana, el humilde y callado Adrián Geliot quien llegó desde San Luis en su Citroen 3CV, si leyó bien un 3CV modelo 67, gana su vuelo, junto con el ya conocido por todos Rodrigo Salvador.
En la  tercera manga, Marcelo Azcurra les demuestra a todos que lo suyo no era una casualidad, ganando nuevamente su vuelo y despegandose totalmente de resto del pelotón. Hugo Salvador y Pablo Calás aparecen en escena ganando ambos sus grupos, pero Azcurra ya con 3 vuelos en su haber era el que daba cátedra esa mañana.

Marcelo Azcurra lanzador de su propio modelo.

El final estaba cantado, antes del cuarto vuelo nadie podría alcanzar a Marcelo, puesto que todos contaban con un solo vuelo en su haber. De todas formas Marcelo Azcurra lejos de especular, puesto que podría haber guardado su modelo y ser igualmente campeón, quiso darle un broche de oro a su mañana de gloria y lejos de relajarse puso todo de si para ganar también el 4º vuelo, con tal mala suerte que la altura ganada en la trepada hizo que Marcelo perdiera contacto visual con su modelo para descubrir posteriormente que el mismo se había estrellado en un campo vecino, lo cual fue observado por varios pilotos.

Adrián Geliot concentrado en la carburación de su motor.

Mala suerte para el modelo que totalmente destruido fue encontrado por el cronometrista Ramiro González (Pikle) al final de la competencia, pero toda la gloria para Azcurra que luego de sus campeonatos del 2000 y 2002 vuelve a ser campeón en el 2011, el único tricampeón de la categoría.
Las anécdotas del final dirán que Adrián Geliot vuelve a ganar su vuelo para coronar una competencia maravillosa y ubicarlo en el 2º lugar con el título de  subcampeón nacional. Pablo Calás gana su grupo y lo posiciona en el 4º lugar y Adolfo Romero obtiene su último vuelo luego de una mañana con poca fortuna que lo ubica en el puesto 14º. Hugo Salvador con un vuelo ganado y regularidad en los 3 restantes logra llegar al podio para festejar junto con Geliot y Azcurra el “podio nacional”.


Roberto Dujovny increible lanzamiento de un modelo.
 Finalizada la competencia tuvimos una breve ceremonia para que Nicolás Palacios campeón 2010 le entregue la copa Chalenger a Azcurra y todos saludáramos al podio ganador.
La verdadera fiesta de premiación quedó para el domingo para que junto con el podio de FXJ se entregaran las cintas y medallas más una foto recordatoria del piloto y su modelo a cada uno de los pilotos participantes.
Azcurra, Geliot y Salvador tuvieron su premio, nosotros desde la organización tuvimos el nuestro, las lágrimas de los Salvador, la alegría de los Azcurra y las caras de emoción de todos los pilotos sorprendidos y asombrados por el ambiente de alegría y compañerismo que se vivía en la entrega de premios.


Nico Palacios campeón 2010 entrega la copa a Azcurra.
 Era el momento del final en el que desde la organización queríamos que todos se sintieran tenidos en cuenta y que entendieran que sin importar el puesto obtenido, todos habían ganado. Todos ganamos, puesto que sembramos las bases para que la “fiesta” del nacional sea justamente eso y terminar de convencernos que con esfuerzo y dedicación las cosas pueden salir bien, nosotros ya estamos convencidos de eso.
Saludos para todos y será hasta el 66º Concurso Nacional de Aeromodelismo.Informe de Pablo Calás para el blog del Nacional 2011.
PLANILLA FINAL DE RESULTADOS
PLANILLAS DE RESULTADOS VUELO A VUELO
PRIMERA RONDA
SEGUNDA RONDA
TERCERA RONDA
CUARTA RONDA

viernes, 29 de octubre de 2010

IATRINO, tuvo Altura.

Ezequiel Iatrino, piloto de Carlos Paz, uno de las más jovenes promezas de la categoría, triunfo sobre los veteranos y se llevo el premio máximo en la competencia "Reencuentro" disputada en las instalaciones del Circulo Cordobés de Aeromodelismo. Segundo fue Hector Degiorgi de Río III. El tercer lugar fue para otro joven, Matías Azcurra de Río IV. Los Pilotos locales brillaron por su ausencia.
Planilla de Resultados de la Fecha

martes, 19 de octubre de 2010

MOTOVELEROS en el CCA

El domingo 24 de Octubre se disputa la competencia "REENCUENTRO" en el campo de vuelo del Circulo Cordobés de Aermodelismo (Aeroclub Juarez Celman). Motoveleristas de toda la provincia se darán cita.
El Circulo les informa que ya tiene todo listo para disputar en su campo la competencia "REENCUENTRO" de Motoveleros Explosión, en donde se darán cita Motoveleristas de toda la provincia.
Como es costumbre la apertura del campo y comienzo de las inscripciones es a las 8.30 hs. para comenzar con los vuelos de prueba. El concurso dará inicio puntualmente a las 9.30 hs , les rogamos a todos puntualidad, así los que vienen desde lejos regresan a sus hogares lo mas temprano posible.
Nos han confirmado su presencia Aeromodelistas de La Rioja, Villa Mercedes San Luis, Rio IV, Río II, Corral de Bustos, Carlos Paz y el grupo de Córdoba.
Después del concurso se desgustará un exquisito asado como a los que nos tiene acostumbrado el CCA.
Cualquier información contactarse con Oso Helman al te. 0351-156767900 o a osohelman@yahoo.com.ar
Los esperamos.
Oso Helman
Circulo Cordobés de Aeromodelismo

jueves, 2 de septiembre de 2010

Se posterga Una Semana

Problemas Climaticos pronosticados para este fin de semana en la ciudad de Carlos Paz obligan a la postergación por una semana de la 3º Fecha del campeonato de FXJ ARGENTINA.

Previendo que varios pilotos provenientes desde Santiago del Estero, Freyre y San Francisco viajarán para esta competencia, la organización anoticiada de un pronóstico desfavorable para este fin de semana ha decidido con el consentimiento de los que viajan posponer por una semana la realización de esta prueba.
Por lo tanto la prueba se realizará el domingo 12 de Septiembre en el mismo escenario y horario previsto.
La semana entrante ampliaremos la información.
FXJ ARGENTINA

martes, 31 de agosto de 2010

La Rioja vibro al ritmo de los motores

El sábado 14 con los Motoveleros y el domingo 16 con Guardia Vieja Radio Asistida, La Rioja vivió su fiesta del Aeromodelismo en el campo de vuelo del Aeroclub La Rioja.

Los aeromodelistas Riojanos tuvieron la feliz idea de realizar un encuentro de motoveleros motor y Guardia Vieja el fin de semana del 14 y 15 de agosto.
La meteorología acompaño y con ese casi ¨ veranito partimos hacia La Rioja no sin antes recordar aquellos viajes al norte con motivo de la Copa Norte que organizaban los Salteños.
Salimos a las 7 de la mañana y cerca del mediodía ya estábamos ubicados en el campo de vuelo a la espera de la competencia, los riojanos con su proverbial atención siempre nos hacen sentir muy cómodos y la pasamos realmente divertido, ellos en particular son como de la familia cordobesa ya que participan siempre que pueden de nuestras competencias con gran entusiasmo.
Se inicia la competencia con 14 participantes, 8 de la Prov. De Córdoba y el resto locales, poco viento y calor soportable fue la condición de casi toda la tarde, con buenas ascendentes y muy poquitas de las otras.
La categoría motovelero se caracteriza por su peculiar aroma a combustible, antes de ricino y ahora el diesel, pero sigue teniendo la clásica combinación de sonidos y aromas que ahora no tenemos en la clase FXJ.
La faena de los pilotos fue en general muy buena a pesar que muchos ya no vuelan en la clase y la poca práctica debido a la falta de competencia, de todos modos quedan resabios de buenas aproximaciones y centros, como fue el caso de la arrolladora demostración de destreza y técnica del eximio campeón Nacional (hace tiempo de esto) Pablo Calás, realmente no había visto una tabla de resultados tan contundente e inapelable al momento de los tiempos y la precisión, sin temor a equivocarme esta debe haber sido la primera vez que un piloto logra ganar los 4 vuelos en forma consecutiva y hacer centro en los cuatro. Extraordinario lo realizado por el natural de Córdoba el cual abra que tenerlo seriamente en cuenta en las clases en donde participa. Se habla que algunos estarían juntando algunas moneditas para mandarle un par de colombianos en moto y darle una sorpresita si continúa ganando…… pero reitero, esto no está confirmado.
El podio quedó definido con Ezequiel Iatrino en segundo lugar, con muy buenos vuelos, este joven y habilidoso piloto esta para cosas mayores, creo que se irá reafirmando en la medida que controle su ansiedad, propia de la gente joven, pero seguramente que Ezequiel será uno de los nombre que veremos cada vez más seguido en los podios que vienen.
Me resulta difícil hacer un comentario sobre ¨ mi amigo ¨ el osito Helman, el cual festejo su tercer puesto a regañadientes debido a que aparentemente hubo algún hecho de corrupción por parte de pilotos que hicieron alterar los resultados de algunas pruebas, este castigado piloto que terminó pidiendo que se hicieran dos vuelos más ( sic ¿??? ) con el objeto de restar distancia al Pablito que justamente estaba en una tarde gloriosa, fue imposible hacer lugar al reclamos del socio del CCA y terminó recibiendo el trofeo más pequeño.
Tuvimos sorpresas para un lado y el otro como la de Pablo Aguirre con un excelente 4to puesto y la del natural de Tanti Fernando Cisneros con un magro 10mo puesto al que no nos tiene acostumbrado, sin duda no fue una buena tarde para el FER.
Hablemos un poco de los locales que también anduvieron con sorpresitas como la de Pablo Dos Santos y el Pupy Coloma en 5to y 6to puesto respectivamente y que si bien no ganaron en ningún grupo mantuvieron una consistente regularidad.
El día domingo se realizaron las pruebas de Guardia Vieja Radio Asistida y en el mismo campo de vuelo en donde contábamos con un representante del CCA, Ricardo Schroeder quien debuto con nuevo modelo.
Un agradecimiento especial a todos los hermanos Riojanos que siempre nos tratan de maravilla, esperemos que esta iniciativa se vuelva a repetir incluso con otras clases.
Hugo Bustos by http://www.motoveleros.blogspot.com/

lunes, 15 de marzo de 2010

CRONOGRAMA 2010

FXJ - Este es el Cronograma de fechas y lugares tentativos para el primer Campeonato Cordobés de la categoría FXJ ARGENTINA.
El calendario propuesto es tentativo y se aceptan propuesta de cambios hasta el mes de Abril en el que tanto las fechas como los lugares quedarán definitivamente confirmados.
1-  Fecha - 13/06 - Falda del Carmen
2-  Fecha - 25/07 - Circulo Cordobés de Aeromodelismo
3-  Fecha - 15/08 - Freyre
4-  Fecha - 05/09 - Carlos Paz
5-  Fecha - 24/10 - Los Amigos
6-  Fecha - 28/11 - San Francisco

viernes, 12 de marzo de 2010

Buenas Noticias desde Europa

FXJ - Desde el corazón de Europa, Eslovaquia, nos ha sorprendido con un correo, Palo Lishak, creador de la categoría FXJ en el viejo continente quien ha recibido noticias de la existencia de nuestra actividad en Argentina y de nuestro blog.  A continuación les compartimos sus palabras.

Les copio el correo original y traducido de lo que nos ha enviado a través de Miguel Alonso quien es el fabricante de nuestros dispositivos.

Dear Miguel,
here is Palo from Slovakia - fundator of FXJ categorie...
A first - I have seen your FXJ device in your web - congratulation ! Will be nice reach one for test and compare this your with other marks.
Your prices are very friendly, so - I think - it can help to the pilotes with low budget and can help to growth interst about FXJ.
In next plenary meeting of FAI will be discussed about new official rules for e-gliders with altitude limit. We will see what is happened, but I think, this category is more fun as other similar e-gliders categories.

With best regards

Palo Lishak
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palo@rivamodels.sk
Ing. Palo LISHAK, CSc.
956 14 OPONICE 196
SLOVAKIA

La traducción es la siguiente:

Estimado Miguel,
Soy Palo de Eslovaquia - fundador de categoría FXJ.
Como primera medida he visto su dispositivo FXJ en su web - felicitaciones! Será agradable llegar a tener uno para probar y comparar con otras marcas.
Sus precios son muy amigables, por lo que (creo) que puede ayudar a los pilotos con bajo presupuesto y puede ayudar e interesar sobre el crecimiento de FXJ.
En la próxima sesión plenaria de la FAI se discutirá acerca de las reglas oficiales para los planeadores eléctricos con un límite de altura. Vamos a ver lo que está pasado, pero creo que, esta categoría es más divertida que otras similares categorías de Planeadores Eléctricos.
Con mis mejores deseos

Palo Lishak
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palo@rivamodels.sk
Ing. Palo LISHAK, CSc.
956 14 OPONICE 196
ESLOVAQUIA

domingo, 7 de marzo de 2010

Volamos en el CCA

FXJ - Con un rotundo éxito disputamos la 2º competencia como prueba piloto de FXJ ARGENTINA, antes del inicio del campeonato 2010. El campo del Circulo Cordobés fue el anfitrión de la misma.
El pasado sábado 06 de Marzo se desarrolló en las instalaciones del CCA, la segunda prueba piloto de la nueva categoría de Planeadores eléctricos denominada FXJ ARGENTINA (200 mts.) –Altura Limitada.-
Previo asado como es costumbre, se hicieron presente 9 pilotos que pudieron ser de la partida, fueron alistando sus modelos para dar comienzo a la competencia. Ya entrada la misma, se fueron vislumbrando las diferencias entre los que vuelan con todos los elementos del viejo Campeonato 2007 y 2008 de eléctricos con aquellos que ya cuentan con algunos nuevos elementos (batería, propulsor, variador, etc) lo que les permitía alcanzar los 200 metros de forma muy cómoda, aún con algo de viento como el que tuvimos el sábado (24 km/h).
Mala fortuna tuvieron Hugo Salvador y Juan M. Bessone, ya que el primero de ellos destruyó su modelo justo antes de empezar la prueba a causa de un falso contacto en el conector de batería. El segundo por su parte, rompió su modelo en la primer ronda en el momento del aterrizaje, rompiendo la punta de su ala.
El pequeño Rodrigo Salvador prefirió no darnos clases de vuelo y con megáfono en mano auspició de Director de prueba, largando el tiempo de trabajo y anotando los puntajes.
Las salidas desde las bases fueron muy ordenadas, destacándose el modelo de Pablo Calas que con propulsor de 400w y hélice 11x6 pedía permiso al sobrepasar a todos en las trepadas.
Las condiciones climáticas ayudaron para que, aún los modelos de vieja categoría, pudieran alcanzar los 200 metros, aunque bastantes justos.
Los árboles al costado de la pista cumplieron un rol muy importante, ya que generaban una minima ascendencia (dinámica) que todos fuimos aprovechando para mantenernos en el aire los últimos segundos de vuelo.
Los aterrizajes van a quedar como una deuda ya que la mayoría de los concursantes no podían acertar e incluso quedaban afuera, y teniendo en cuenta que el puntaje asigna 100 puntos, aquellos que estuvieron cerca se posicionaron arriba en la tabla.
Por el lado de lo individual, gran mérito de Waldo Chacón con un excelente modelo, muy volador incluso penando por su pequeño motor, ganó todos sus vuelos al igual que Pablo Calás, teniendo que definir en un Fly off que quedó en manos de éste último.
Muy buena la labor de Ezequiel Iatrino que desde el año pasado viene demostrando su pericia para realizar excelentes aterrizajes.
Los pilotos Nicolás Palacios y Fernando Cisneros realizaron buenos vuelos pero fallaron en los aterrizajes. El “Oso” Helman se dio el gusto de deleitarnos con un precioso “arbolizaje” tratando de copiar al ausente Hugo Bustos.
Por último, queda por mencionar que esta prueba –más allá de los resultados- sirvió para testear los nuevos dispositivos de corte, los cuales funcionaron de maravilla, y también para medir el rendimiento de los modelos en su faz técnica. Es obvio a esta altura que los motores que mas se adaptarán son los de 350 y/o 400w. Por el lado de las baterías, por ahora las más confiables son las de 1250 mha, aunque muchos utilizan también las de 1000 mha para ahorrar unos gramos.
Nos fuimos bastante ilusionados y con ganas de más, es por eso, que muchos deberemos trabajar un extra para acondicionar nuestros modelos y de esa forma ser mas competitivos.
Por Juan Bessone by FXJ ARGENTINA.

Planilla de resultados de la fecha.

Haga Click aqui para ver todas las imágenes de la prueba.

lunes, 22 de febrero de 2010

TODO MIRAMAR 2010

Alejandro Arroyo encargado de la organización del MIR 2010 nos envía un comentario con toda la información de lo ocurrido en la competencias de este año disputada entre el 12 y el 14 de Febrero en la ciudad de la costa Atlántica.

Cuando en Junio del 2009 creía tener solo que ocuparme de lo deportivo, me tope con el inconveniente de tener que cambiar de lugar físico para poder realizar el concurso, en definitiva, las vueltas de la vida me llevaron a los inicios del Torneo al reunirnos con el ex Presidente del Aeroclub, el Profesor Eduardo Ruete, quien en su momento fue el impulsor y quien autorizo la realización de MIR08 en aquel primer encuentro.
Inmediatamente nos puso en contacto con el Director de la Escuela Agropecuaria Nº1 Bernardo Yraizos, Agr. Carlos Barquin, quien junto con las autoridades de la Cooperadora no dudaron en ofrecer las instalaciones y todo lo necesario (acondicionamiento del campo, infraestructura, etc.) para que todo salga impecable.
Quedó demostrando que la EABY Nº1 es una escuela estatal con las puertas abiertas a la comunidad.
El Torneo se presento de una forma distinta, se creó una página en Internet (www.gliders-miramar.com.ar) donde se podía apreciar toda la información referente al Torneo (alojamiento, campo de vuelo, cronograma, ediciones anteriores, inscripción, etc.).
La colaboración y confianza de la empresa MIRAX de Argentina otorgándonos las pecheras y elementos necesarios para el armado del campo, hicieron a la organización más fácil el trabajo a la hora de identificar a los participantes.
El nivel de los participantes fue como en ediciones anteriores excelente, si bien en principio contábamos con un número mayor de inscriptos que anticipadamente habían confirmado su participación, lamentablemente algunos de estos no pudieron estar presentes, sin embargo, esto no hizo que el número histórico de participante decreciera, al contrario se han sumado nuevos nombres al evento.
A continuación para que el relato sea más objetivo, transcribo opiniones que hemos recibido respecto a todo el trabajo realizado:

“...Ya tenía programado desde hace un tiempo ir con Jorge Brun pero 4 días antes me dice que no podía asistir.
La verdad no me daban los números para ir solo, pero igual arranque, por suerte para mí se me dio ganar en std y tercero en mini .
En la escuela la pasamos fenómeno, nada de qué quejarse, con 190 mangos tres noches, tres almuerzos, tres categorías, ducha caliente y una noche de yapa, ni que hablar de Raul (el encargado) un fenómeno siempre dispuesto, nosotros le pedimos quedarnos el Domingo a dormir, llamo al director de la escuela y nos dejo quedar esa, por eso le fuimos a agradecer y a saludarlo.

Estas son las cosas que yo rescato.

Te cuento que la idea de aconsejarle hacer la cena del Sábado fue mía, yo le propuse hacer un solo plato y contar justo cuantos éramos para cena, salió joya.
La computación y la organización fue rápida, bien Mini Extreme, muy buena, puliendo algunos detalles, espero se haga el año que viene, me gusto!!
Después les hice un poco de guía de turismo a algunos de los muchachos....
Yo solamente quiero comentar que se lo que cuesta organizar un concurso local, pero acá lejos que tenes que conseguir el lugar, el alojamiento, la comida y dejar a todos conformes, no es fácil.
Por eso creo que hay que apoyar e ir al evento, sé que es guita pero vale la pena.
Por mi parte estoy muy conforme y agradecido porque con poca guita pase tres días muy buenos con mis amigos.”
Daniel Scardamaglia

“...Este concurso fue el de mejor nivel en cuanto a organización que he visto por aquí.
- El campo muy bueno, muy amplio y cómodo, hasta con sombra para los autos, se podían disponer los remolques a los cuatro vientos, libre de obstáculos en las zonas de aproximación.
- El equipo de campo de la Organización: mesas de trabajo, equipos de cómputos e impresión, equipos de audio, energía eléctrica, sistemas de señalización de zonas de aterrizaje, todo impecable para tener bajo control hasta el mínimo detalle.
Todo esto muy encomiable si tenemos en cuenta que los que trabajaban en la misma eran solamente seis personas, dos de las cuales competían al mismo tiempo, lo que demuestra un gran trabajo previo para no encontrarse con sorpresas durante el concurso.
- El Equipo de Cómputos fue perfecto, con un programa muy desarrollado, que permitió tener toda la información en tiempo real, y personal de operación con gran capacidad para su manejo.
- Las instalaciones del alojamiento a 200 metros del campo de vuelo, con muy buen lugar para estar, compartir, y comodidad para reparar los modelos.

CONCURSOS:

1) El viernes por la mañana se realizó el Primer concurso en el país de planeadores DLG, FAI F3K.Si bien participaron solamente 4 competidores, fue un excelente inicio, para una categoría nueva con mucho futuro.
2) Por la tarde del viernes se realizó Mini térmicos del Atlántico o Minis Extreme, volándose 10 rondas, si 10 rondas, en solamente medio día.
3) El sábado se sopló un viento muy fuerte de entre 25 a 40 Km/hora, se
Hizo una ronda de Planeadores Std. y se decidió suspender ante la fuerza del viento y roturas de remolques y modelos.
4) El domingo se realizó Minitérmicos en su versión Extreme, y luego Std. ambas en perfectas condiciones.
Mi comentario final y personal es que fue un evento excelente, y que espero con mucha ansiedad Miramar 2011, para seguir disfrutando de ese lugar único, y la excelente organización y calidez de los muchachos de Mar del Plata.
Felicito especialmente a Alejandro y Alvaro Arroyo, que son los motores de este evento.”
Carlos Cordero

“...Gracias por las fotos son muchas y están buenas, se que te han criticado algo del torneo y vos te pusiste mal, mucha bola no les des siempre le pasa eso a quien hace algo.
Yo pongo mi sugerencia por si te sirve, lo único que me molesto a mí de todo fue el piso del campo que se enredaban los chutes, no lo tomes como critica, sino como para tener en cuenta y el año próximo si me invitas, ahí estaré.
Besos Ale a vos y tu viejo Alvaro”

Carlos Seijo

Lindas fotos, los felicito a todos por todo lo hecho. Una lástima que este año no pude estar presente.
Saludos desde Brasil,
Eduardo Yamin

“... Lo que más me sorprendió de Miramar 2010, es la rapidez en entregar los resultados finales los dos operadores de las 2 (dos) PC.
Te comento que esta es la primera vez que veo algo así y eso que participe en muchos Concursos, incluso en varios Nacionales.
Estos dos operadores realmente la tienen bien "clara" en todo lo referente a los Cómputos, tal es así que NO dejaron lugar a ninguna duda. Mis Felicitaciones a ellos.”
Un abrazo......PANCHEX
Pancho Marañon

Para Minitérmicos Extreme desarrollamos un nuevo reglamento para volar este tipo de modelos, en resumen, el mismo obliga a volar a todos en el mismo aire con un solo vuelo, sin especulaciones, ya que los participantes están obligados a salir dentro de los primeros 20 segundos del tiempo de trabajo, otra característica es que los modelos tienen que aterrizar antes de que expiren los 6 minutos que dura la prueba, el tiempo máximo computado es de 5 minutos.
La agilidad del reglamento hizo que lográramos hacer 2 grupos que realizaron 10 vuelos cada uno en tan solo cuatro horas y media, si hubiéramos querido realizar esta prueba con la misma cantidad de vuelos y participantes basándonos en la Mini térmicos tradicional, no nos hubiera alcanzado el tiempo para realizar 2 categorías en tan pocas horas.
Esta categoría presento una Copa Challenguer denominada “ Minitérmicos del Atlántico” que se pondrá en juego todos los años.
Pueden ver mas detalles del reglamento y las conclusiones en nuestra pagina www.gliders-miramar.com.ar

DLG (4 pilotos)

1-Felipe Vadillo
2-Alfredo Lattes
3-Alejandro Arroyo
4-Emilio Gianello

Mini térmicos Extreme (20 pilotos)

1-Ernesto Dondero
2-Adrian Bardet
3-Felipe Vadillo

Mini térmicos Extreme 2 (21 pilotos)

1-Felipe Vadillo
2-Alfredo Lattes
3- Daniel Scardamaglia

STANDARD (18 pilotos)
1-Daniel Scardamglia
2-Mariano Bardet
3-Adrian Bardet

Esta fue la tercera edición de este evento, considero que este año el grupo que lleva adelante el Torneo ( Alvaro Arroyo, Cesar Buzato, Gustavo Cravacuore, Walter Miranda, Alberto Passi y yo) ha logrado su grado de madurez y afianzamiento, tanto en lo deportivo como en lo organizativo.
Los que hicimos MIR 2010 queremos agradecer a los integrantes de la Escuela Agropecuaria Nº1 Bernardo Yraizos, a MIRAX de Argentina, a nuestras familias por el “aguante” y a todos los que participaron.
En lo personal y para cerrar el relato, quiero decir que muchas veces para lograr los objetivos se interponen en el camino “molinos de viento”, este concurso me enseño que por más grandes y poderosos que parezcan o se crean, estos no se deben enfrentan, simplemente hay que esquivarlos, siempre en el camino hay gente positiva y con buena voluntad para realizar los proyectos que otros pretenden truncar, esto quedo demostrado en MIR 2010. Nos vemos el año que viene !!

Alejandro Arroyo  sdemdq@gmail.com

jueves, 18 de febrero de 2010

Que es FXJ ARGENTINA?

Para los entusiastas de los planeadores radiocontrolados llegó a Argentina FXJ la categoría que por su popularidad es un boom en Europa.
Una nueva clase dentro de la categoría planeadores esta revolucionando países de Europa como España, Italia, Reino Unido, Francia, Eslovenia, Slovakia, Checoslovaquia entre otros, se la denomina FXJ o FXJ 200mts. En Sudamérica Brasil ya tiene adeptos y ahora Argentina prepara su calendario para el año 2010.
Tal como resultara con la categoría motoveleros eléctricos un grupo de entusiastas comenzó a trabajar en Córdoba desde Mayo de 2009 para promocionarla en Argentina, Juan Bessone, Pablo Calás, Hugo Bustos,  Fernando Cisneros, el "Oso" Helman, y un montón de colaboradores de otras provincias como Pablo Olsen desde Salta, etc.
Un Reglamento muy amplio deja prácticamente libre el uso de cualquier tipo de modelo de planeador y/o motor eléctrico, variador, baterías, etc, todo es libre, permitiendo la incorporación de nuevos competidores con diferentes modelos.
Un novedoso dispositivo electrónico corta la energía hacia el motor cuando alcanza a una altura predeterminada de 200 mts., y/o un límite de funcionamiento de motor de 30 seg. (lo que suceda primero).
El valor del dispositivo en Europa varia entre 120 y 150 usd. y existen escasos fabricantes. Recurrimos a la alternativa de diseñar y construirlo en nuestro país, adquiriendo los componentes en el extranjero y el resultado fue excelente gracias a las ganas y capacidad del técnico, amigo y aeromodelista, Miguel Alonso, un idóneo en la materia, que vive en la ciudad de Carlos Paz, quien tomó con mucho entusiasmo el desafío que le proponiamos.
En septiembre de 2009 se realizaron las primeras pruebas con los primeros dos prototipos de dispositivos ya fabricados, resultando la prueba con gran éxito, siendo necesario realizar varios ajustes a la electrónica del dispositivo para dotarlo de mayores seguridades en su funcionamiento. De esta manera se continuó hacia la segunda etapa o fabricación en serie de los dispositivos de corte, con las correcciones definitivas. Por el mes de diciembre pudimos adquirir los componentes necesarios principalmente en USA y se fabricaron en serie 15 nuevos dispositivos.
En Enero de 2010 en el aeroclub de Carlos Paz, con el lago San Roque como telón de fondo, pudimos realizar las primera pruebas simultaneas con 10 competidores, prueba experimental para ultimar detalles antes de la difusión masiva tanto del dispositivo de corte como del Reglamento el cual se mantiene idéntico al original con el que se vuela en Europa. Como anécdota debemos decir que Nicolás Palacios fue el ganador de la prueba.
Conclusión, éxito total, solo fue necesario realizar una pequeña corrección en la programación de los dispositivos para dar por finalizadas las pruebas.
Nuestro enorme reconocimiento y agradecimiento al técnico Miguel Alonso por el gran esfuerzo y dedicación puesto a este proyecto.

QUE ES EL DISPOSITIVO DE CORTE?

El DISPOSITIVO DE CORTE es utilizado en los planeadores de la categoría FXJ ARGENTINA, para detener el funcionamiento del motor a los 200 mts de altura o bien a los 30 seg. de esta forma se equipara la subida de todos los modelos.
Los Altímetros para aviones radiocontrolados fueron desarrollados en un primer momento para poder determinar la altura máxima alcanzada por el modelo. Luego mediante complejos circuitos y memorias se hizo posible la visualización de las variaciones de altura durante el vuelo.
¿Que tamaño tiene? Este complejo instrumento tiene un tamaño similar a un BEC y para su funcionamiento solo basta conectarlo a un canal libre del receptor. En las imágenes podrán apreciar su tamaño en relación a una moneda de $ 1.-
¿Cuanto cuestan los dispositivos? El precio de estos dispositivos varía en el mercado europeo entre 80 y 150 Euros según si el comprador quiere adquirir un paquete básico o uno completo con conexión a PC por USB y/o GPS que inclusive tiene vinculación con el soft Google Heart.
Con la idea de igualar la altura de corte, estos dispositivos cuentan con una programación la cual mediante el uso de PC se puede determinar la altura de corte y cantidad de segundos que funcionará el motor antes de llegar a esa altura. Como decíamos para FXJ ARGENTINA al igual que para FXJ INTERNACIONAL, reglamento con el que se han realizado las competencias internacionales en el viejo continente, los valores son 200 mts. de altura o 30 seg. de funcionamiento de motor.
Existen numerosas competencias y pruebas realizadas con este novedoso aparato, y hemos podido observar que en este año 2010 existe una tendencia bien marcada a adherir por los aeromodelistas a esta nueva disciplina.
Aquí en Argentina, pretendemos adoptar la experiencia de otros países con el objeto de unificar criterios en cuanto a reglamentos para competencias de planeadores r/c.
Para ello, y debido al costo de los Altímetros, se optó por realizar un desarrollo propio, local y exclusivo para competencias que denominaremos FXJ, tratando también de conseguir que el costo del dispositivo para los aeromodelistas locales sea el mas bajo posible.
Este dispositivo fue desarrollado en la ciudad de Carlos Paz por un idóneo en la materia y también aeromodelista, Miguel Alonso, y tiene tiene funciones de corte de altura y motor ya programadas para la categoría FXJ INTERNACIONAL y que no pueden ser modificadas por el usuario. Esto es así, porque fue pensado solo para competencias, aunque también puede utilizarse como medidor de altura, lanzador de paracaídas y/o planeadores. ¿Cuanto se está comercializando en nuestro pais y por quien? El costo es de $ 250.- o bien u$s 65.- (dólares). La venta de los dispositivos la realiza diréctamente su fabricante Miguel Alonso. ¿Como me Contácto con el fabricante? Miguel Alonso tiene su domicilio en la ciudad de Carlos Paz en calle José Ingenieros 279 - te. 0351-426064 o a travez de su página http://www.todoencarlospaz.com.ar/ y en la opción dispositivo FXJ se puede acceder al manual del mismo www.todoencarlospaz.com.ar/fxj

Miguel Alonso




Este es el esquema de instalación del dispositivo para un planeador de la categoría FXJ.

El dispositivo tiene la posibilidad de instalarse con un Pulsador de Corte que permite resetear el dispositivo sin necesitad de desconectar la batería. Se adjunta una fotografía que explica el sistema de instalación con el pulsador.